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国民议会经济委员会:还有一些额外的充电站

发布日期:2019-08-21
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 根据国民议会经济委员会的说法,在第297 / BC-CP号报告中没有提及的现有收费站数量不足,例如:T2国道91号, Hoa Lac - Hoa Binh车站......
国民议会经济委员会有一份关于国民议会常务委员会第437 / NQ-UBTVQH号决议执行情况的报告,其中涉及若干任务和解决方案,以继续改进和促进主要实施。关于运输投资和开发的法律书籍以建筑 - 商业 - 转让(BOT)合同的形式出现。
根据经济委员会的说法,决议中指定的若干任务的执行仍然缓慢,有些任务未能达到进度,有些困难和障碍尚未解决。出众。
 
具体而言,虽然政府已经总结了PPP投资模式的实施,包括BOT合同,但没有关于公众批评结果的总结报告。组织和个人犯下缺点和违法行为,并将其提交国民议会常务委员会和国民议会。该报告尚未澄清国家检查,检查和会计小组结论的落实情况。
 
此外,政府报告侧重于运输BOT项目,运输部是一个主管的国家机构,但尚未澄清当地项目的实施情况。主管国家机构。
 
此外,关于增加关于评估投资者财务能力的标准的法规,该研究规定了迄今为止适合每个项目组的性质和特征的公平程度。政府尚未颁布上述内容的规定,以取代2015年3月17日的第30/2015 / ND-CP号法令,详细说明招标法中有关投资者选择的若干条款。
 
此外,颁布法令取代了2015年3月25日第32/2015 / ND-CP号法令,关于管理建筑投资成本和规范,单价以及公布适当的市场价格指数。根据实际情况,与实际要求相比,消除BOT收费站的不合理成本仍然较慢。
 
关于为大型项目动员国内外资本的解决方案,该项目落后于时间表,难以继续投资 - 例如,Trung Luong - My Thuan - Can Tho项目 - 经济委员会建议政府遵守规定。
 
关于完成项目的确定以确定财务计划和收取官方服务费的时间,经济委员会表示,仍有一些与项目最终结算有关的问题。一。由于一些主观和客观原因,与原始财务计划相比,由于收入减少,一些项目面临困难和障碍。
 
在此之前,经济委员会建议政府根据规定迅速审查和处理,避免因长期而产生的负面影响。此外,还有关于收费时间,总可扣除投资的额外澄清数据......通过审计流程和每个交通BOT项目的结算。
 
很多BOT站还没有完成处理,存在很多缺点
根据经济委员会的说法,对于车站位置的整体审查,所有收费站的降价和免税政策以及道路管理费仍然有一些车站仍然不足和彻底处理不足之处,如:Bac Thang Long站 - Noi Bai,Bim Son站 - Thanh Hoa,Cai Lay站,Thai Nguyen站 - Cho Moi。
 
此外,经济委员会认识到,现有的充电站数量不足,但在第297 / BC-CP号报告中没有提到,例如国家BOT项目下的T2国道91号。 Route 91 Can Tho - An Giang和Hoa Lac - Hoa Binh站属于投资项目,用于修建Hoa Lac - Hoa Binh道路项目,并以BOT的形式翻新和升级Xuan Mai的6号公路 - Hoa Binh。
 
“因此,政府需要对现有的充电站进行更全面的重新评估,彻底解决问题和不足,以避免建立受公众反对的收费站。风险和不安全秩序以及社会经济发展,“经济委员会建议。 
 
关于实施自动不间断收费的问题,经济委员会要求政府就发布共同标准框架作为招标服务提供者的基础,提出补充和澄清的报告。价格收取(费用)自动不停止以避免垄断服务价格(收费),同时确保站点之间的互连,监测站收入和确保竞争力,根据第437 / NQ-UBTVQH号决议的要求披露价格(费用)活动的透明度和透明度。
 
经济委员会的报告说,该项目经历的一些地方仍存在不安全,安全和秩序的风险(一些收集站的人仍然反对。费)。
 
此外,一些BOT运输项目的质量仍然很低,一些工程已经迅速降级但尚未维修和维修,收费站的收入损失仍然存在。声明,透明度和彻底处理。因此,经济委员会建议政府报告解释和澄清这些内容。
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